La carte de Cassini (vers 1750) indique Toulindac et Kerdelan, mais ne fait pas mention de Port-Blanc.
Il est vrai qu'à cette époque, les communications terrestres étant lentes et malaisées, le passage vers l'Ile aux Moines se faisait entre la pointe d'Arradon et la pointe du Trec'h.
Nous n'avons pas retrouvé de traces de Port-Blanc comme "village" dans les recherches effectuées par le Chanoine La Marouille publiées au bulletin paroissial (archives départementales 1908-1950). Les villages cités au plus près Toulindac, Cardelan, etc.
Cependant, le cadastre napoléonien (réalisé entre 1808 et 1846 ) fait bien figurer le Port-Blanc et quelques maisons y apparaissent.
Une curiosité sur la plan d'assemblage de ce cadastre : le Nord n'est pas en haut de la page ....
Cependant, les feuilles détaillées de ce cadastre semblent bien avoir retrouvé le Nord
Port Blanc s'est surtout développé quand la liaison pointe d'Arradon - Le Trec'h a été abandonnée (voir ci-après l'ouvrage de G Moingeon sur les passeurs de Port-Blanc).
Le passage plus court, donc moins risqué, et l'évolution des moyens de transports terrestres semble avoir été décisifs.
Au départ c'était du transport de matériaux (vers 1894) puis le trafic passager s'est développé vers 1936 avec les premiers congés payés. Le Port-Blanc se développe alors avec l'ouverture du café des Algues.
Ci-dessous une vue aérienne du site vers 1935.
Les maisons de "caractère" datent de fin 1890 et du début 20ème siècle.
La maison la crêperie "Er Lannic" a été construite en 1907 pour le grand père de Daniel Jacob (maire adjoint de Baden) qui était pêcheur.
La maison rose du capitaine armateur R Collet qui faisait hiverner 6 mois sa goelette "Rose" dans l'anse.
Dans l'immédiat après-guerre, vers 1945, un capitaine americain (Cassidy) "debarqua" au Port-Blanc et s'installe avec en bord de l'anse un mât où il hisse le drapeau américain.
On aperçoit le mât (à droite de la maison du fond) sur la vue ci-dessous de Port-Blanc.
La cale de Port-Blanc a été construite en 1837, puis amenagée et consolidée en 1879.
Une nouvelle série de travaux ont lieu en 1930.
Ci-dessous une vue de la cale vers 1930
Les dernières évolutions, tant au niveau des équipements urbains, que de l'espace portuaires ont été réalisés en 1994 (parkings) et 1996 (gare maritime).
L'historique de ces derniers aménagements est détaillé dans les archives de l'Association.
Ci-dessous un lien vers une publication riche en informations sur le Port-Blanc et l'histoire du passage vers l'Ile aux Moines :
Le Passage de l'Ile aux Moines Par Guillaume Moingeon
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Vous pouvez voir ici nombre de cartes postales anciennes ou plus récentes sur Port-Blanc ...